未來車漆會更薄 漆膜儀驗車標準也將改變

在未來車企生成的汽車漆面厚度將會比目前的汽車更加薄，而我們使用漆膜儀驗車不能只靠過往經驗標準來判斷其原漆厚度，而這所以這樣說是有原因的。

了解涂層行業的人都知道巴斯夫是汽車原廠漆行業全球三大制造商之一，該公司上海創新園全新研發設施的建成后，曾向外界透露其最新的汽車涂料系統，巴斯夫汽車涂料業務趙總還表示，在不降低品質的前提下，未來的車漆可能會越來越薄，這是一個技術趨勢。

　　巴斯夫在過去20多年成功開發并生產各類水性涂料。2005年開創先河率先在中國推出水性色漆，所以該公司在行業的實力和話語權還是有一定的分享，因此其公司對于行業的未來預判也是有一定的參考意義。

　　那么如果汽車漆面變薄是趨勢的話，那么以后我們用漆膜儀判斷一輛汽車正常漆面范圍將不會是在80-160um之間了。從巴斯夫涂料方案來看，將會是從傳統車漆里的四層（電泳層、中涂層、色漆層、清漆層），與基材最近的是電泳層，厚度一般在20um，功能是提升表面附著力，以及防銹腐蝕，第二層是中涂層，厚度約30um，主要效果是提升車漆硬度的同時帶來附著力，第三層是色漆層，厚度約20um,其作用是給中涂層上色，也就是車輛顏色，第四層是清漆層，厚度約30um，目的在于保護色漆層不被老化以及提升光澤，所以汽車漆面的四層漆下來，厚度一般都在90-120um之間，而這個數值也是我們漆膜儀測量時最經常出現的測量值。

　　而巴斯夫的“ColorEco水性車漆”科技，只有兩個涂層，那就是電泳層和單涂層，如下圖所示：

　　只保留了電泳層，將中涂層和色漆層融合在一個厚度約為35-45um單涂層，那么我們用漆膜儀去測量這種車漆的時候，范圍就會是在55-65um之間。

　　巴斯夫汽車涂料業務趙總還表示：這套汽車涂層工藝的賣點并不是“單涂層”而是“水性車漆”。對于車企而言，采用這中涂裝工藝，可以縮短生產流程，提升效率，還能減少車漆的噴涂量，從而降低生產成本，但是最主要的是，更加環保。曾經有研究行業發展的研普公司做過調研，他們認為在未來的5-10年里，我國涂料市場將呈現出以下的情況：大幅削減傳統溶劑涂料，在工業涂料中的比例，使其所占份額由目前的50%銳減至5%。

　　因此，無論從生成效率、成本角度來看的確是車企非常關注的點，畢竟有些車企原本設計四個螺絲孔的后防撞梁只擰3個螺絲，環保角度出發，水性單涂層車漆的確污染更小，也符合國家2030年實現碳中的目標。而我們作為儀器制造商或是服務于汽車行業的從業者都應該了解到這種趨勢，特別是二手車評估師們，未來判斷一輛車是否原漆不能只看過往的標準來判斷了。